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机床-重型机床强强联合路在何方

发布时间:2022-06-15 01:48:20 阅读: 来源:通风机厂家
机床:重型机床强强联合路在何方 重型机床单台价格往往在数百万元以上,某些高档尖端产品的价格甚至达到数千万元。直观地讲,一台普通的重型数控龙门镗铣床的价格相当于10辆奔驰S600L,其制造周期相当于S600L的数百倍之多。而在奔驰汽车家族中,S600L则是最为顶级的产品之一。

重型机床的这些特点,使其与消费品截然拉开了距离,即使是奔驰S600L这样的顶级消费品也无法与之相比。或者更深入一点说,重型机床行业的运行模式和发展规律也与消费品工业有着鲜明的差异。

据记者调查,目前立志于在重型机床行业分一杯羹的企业数量相当多。天水星火、浙江海天、浙江天马、四川宁江、湖南三一等等,都在跃跃欲试,数量远远超过了“老十八罗汉”中的重型机床企业。但是这样的竞争格局不论从怎样的角度看,似乎都带着一点儿消费品工业发展模式的味道。消费品工业讲究的是“闪电战”,判明市场大致走向后预先储备产能,获取必要的技术渠道之后就全力释放产能,依靠价格战等竞争手段获取高额利润。

这场闪电战在重型机床行业打响的后果是什么?没有人有把握回答。

从产业特性上讲,机床并不是一个讲究“短平快”的行业,重型机床就更是如此。中国机床界权威、原国家机械工业部机床工具总局局长梁训瑄根据国内外机床工业发展经验教训总结认为,机床是投资类商品中与用户个性化需求关联最为密切的商品,其生产经营模式是多品种、小批量、“量体裁衣”和成套供应,整个机床工业有效的组织规模和形式是专业性强的短小精悍企业的组合。

对照之下,把消费品工业薄利多销的发展模式认作放之四海而皆准很可能会适得其反。机床工业讲究的是“专、精、特”,是依靠过人的技术优势谋求生存发展的行业。纵观世界机床工业,企业平均规模并不大,300人以下的企业占据了绝大多数。但是这些小企业却具有强大的研发实力,其技术积累也往往是以数十年甚至上百年计。这些企业尽管抵抗风险的能力不强,容易在大企业、大财团之间被卖来卖去,但其安身立命的根本就是几十年积累的技术。

如果投资者以赚钱为第一要务,机床行业显然不是一个合适的选择,因为这一行的利润率并不高,而且用户范围狭小,市场容量有限。但从对工业化和国民经济的贡献来说,机床的价值却远远超过其价格,没有强大的机床工业,一个国家就不可能被视为强国,这就是机床行业与众不同的鲜明特点。

从国外机床工业发展的历史和现状来看,专业化基础上的合理分工、充分协作才是大势所趋。唯我独尊、包打天下的发展战略必然要承担巨大的风险,过度依赖资本的力量想在这一行站稳脚跟,就更是难上加难。

随着中国的工业化进程逐步进入中后期,对重型机床的需求增长将逐渐减少,甚至在需求的绝对数量上也会减少。这一过程中,需要的不仅是机床本身更高的可靠性和稳定性,也需要长期积累的品牌和口碑,同时重型机床的产品技术含量也会一如既往地不断提升。所有这些因素加在一起,就意味着重型机床行业真正要经历一场大浪淘沙的变革。

然而,市场的力量是超越个人智慧的,今天的强者也许看不到明天的太阳,明天的强者也许只是今天的无名小卒。企业的存亡兴衰,无不是在市场竞争的一点一滴中积累起来的。从这个意义上讲,看待重型机床行业的竞争不妨更多地将视角聚焦在企业自身,谋求专业化优势和差异化竞争,以不变应万变。

武重、齐二、北一、济二等重型机床行业的“老兵”们经历重重坎坷发展到今天,无一不是令人钦佩的,但如果在未来能够携手步入良性竞争的竞合局面,发展的道路也许会更加光明。

大型装备制造企业排队上市

发布时间:2010年1月20日

 2009年12月16日,随着中国重工(中国船舶重工的上市公司)的成功上市,中国大型装备制造企业拉开了新股重启以来的排队上市的大幕。记者统计发现,中国北车、中国一重、中国二重、中国西电集团、正泰集团、沈阳新松机器人等等10几家国内知名的制造企业,均已向证监会提交了首发招股说明书,有些申请证监会已经审议通过。12月29日,中国北车又成功登陆A股,发行价5.56元。

2009年7月15日新股重启,中国重工于2009年7月23日递交了首发招股说明书,并于12月16日成功上市。中船重工在招股说明书里称,截至2008年12月31日,中船重工集团手持合同达2,004亿元,同比增长10%,手持船舶订单达3,359万载重吨,同比增长28%,主要造修船企业2010年任务已基本排满,部分排产至2012年。其中,中船重工集团下属的大连船舶重工集团有限公司手持船舶订单达到2058万载重吨,跻身世界四强(全国第一),渤海船舶重工有限责任公司手持船舶订单达到759万载重吨,排名世界前十。本次发行募集资金将主要用于船用动力及部件、船用辅机、运输设备及其他等三个业务板块的22个新建和改扩建项目。

与中国重工具有同样地位的中国一重,称已经成长为中国增长速度最快、盈利能力最强的重型机械制造企业。2000至2008年,该公司产值年均复合增长率达50.24%,同期重型机械行业总产值年均复合增长率为33.13%。根据2004-2008年行业协会交流数据,公司的增长速度在“七大重机”中排名首位。公司2008年工业总产值利税率达12.21%,居“七大重机”之首。公司2008年利润总额占营业收入的比率达13.47%,远高于重型机械行业整体的6.28%。中国一重拟发行超过200,000万股A股,发行募集资金将投资于大型石化容器及百万千瓦级核电一回路主设备制造项目、建设铸锻钢基地及大型铸锻件自主化改造项目、中国一重滨海制造基地项目及补充流动资金。

而中国北车募集资金投资项目涉及的产品主要为轨道交通装备产品,如动车组、大功率内燃机车、大功率电力机车、新型提速、重载货车、铁路机车车辆关键零部件等;此外,在坚持大力发展轨道交通装备主业的同时,本公司也积极开发多元经营、路外、国际市场和提升技术研发、装备水平,部分募集资金用于柴油机、风力发电电机和国家工程实验室的建设等。

 中国重工、中国一重以及中国北车等大型制造企业上市募集资金量均较大,如中国一重资金募集达到100亿以上、中国北车达到64亿、中国西电达到77亿,其所投资的项目和领域,均吻合了国家未来产业发展与振兴方向,其纳入到上市公司的资产优质,盈利情况好于同类型企业。

业内人士分析指出,大型装备制造企业密集排队上市,一方面是由于国家发展振兴装备制造业,给国内制造企业带来了新的发展机会,上市募集资金是为了更好地抓住发展机会;另一方面,发展到这个阶段的装备制造业,已经逐步成长壮大,继续发展对资金的需求日益扩张;制造行业普遍存在负债率较高的问题,上市是对公司管理和经营制度进行规范的一次重要机会。

由于目前市场行情处于波动之中,中国重工上市后股价连续5日下行,随后,其股价逐步回升。中国重工的情况启示即将上市的大型装备制造企业,上市后并非一劳永逸,做好主业,创造盈利才能赢得公众的最终选择。

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