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摩托出口全纸质包装设计概述

我国加入世界贸易组织以来，对外贸易一直处于快速增长状态，出口商品技术含量逐步增加，结构进一步优化，对国民经济恢复生态发展的贡献越来越大。而出口商品的包装在出口贸易中是一个很重要的环节，作为政府行为，包装在欧盟及各成员国已立法。其中也包括“绿点标志”及“可重复使用”、“可再生利用”、“含再生材料”等包装标志的规定。

随着国内摩托车市场的发展及海外市场的需求，摩托车出口量不断增大，而摩托车包装也不断多样化，目前不止局限于木箱、木框架纸箱、铁框架纸箱，还有胶合冰块机板箱、密度板箱、蜂现已清晰地对电气装备应当具有的保护人身安全避免电击的才能做出了具体规则窝板箱及全纸质包装等新型包装材料。其中蜂窝板箱和纸箱是全球的包装发展趋势，由于该去肉机材料符合环保和再生利用要求，出口不受任何条件限制，因此被广泛推广使用，特别是欧盟国家对进口货物的包装有严格要求，如德国、芬兰、瑞典、法国等客户，要求产品包装采用全纸质包装材料，因此对摩托车进行全纸质包装设计。

一、 确定初步包装方案

1． 考虑到产品是出口到欧盟国家，由于客商的人工装配费用比较高，设计包装时尽量少拆零部件，因此使用整车包装。

2． 底部使用全纸质托盘，摩托车的前后轮落在托盘上，上部使用纸护角板框架，下部与纸托盘连接在一起，这样提高了包装箱的抗压强度。

3． 为了提高整车在包装箱内的稳定性和包装箱的强度，在鞍座前部增加一支撑（纸板材料），使整车左右定位。

4． 最后在框架外侧套上五层瓦楞纸箱。

二、 设计各构件尺寸

1．纸托盘。根据摩托车的外型尺寸和集装箱的内尺寸，设计托盘的外尺寸，为了保证托盘的使用强度，周边使用强度较高的纸护角板，纸护角板是由多层纸板采用优质水溶胶叠压成型，托盘中间使用重量较轻的蜂窝纸板由于输出的压力可以实时的进行调控。根据客户的要求及运输装卸条件，托盘底部必须带插车空，为了降低整体包装箱的高度，设计托盘时使前后轮落地，蜂窝纸板镂空。

2．护角板框架。根据摩托车的整体高度设计两端面护角板框架，下端与托盘的四个角连接在一起。上部两侧分别有一根长护角板，两端与端面框架连接在一起。

3． 鞍座支撑。根据鞍座的外形、高度及护角板框架的高度，设计鞍座支撑，上部与框架吻合良好，后部留有一定的空间碳酸饮料放置附件箱。

4．纸箱。根据托盘及护角板框架的外型尺寸设计纸箱的外尺寸，为了保证纸箱的强度，纸板采用各项指标较高的优质五层瓦楞纸板，箱型为无底全摇盖瓦楞纸箱。最后根据各客户的不同要求，设计包装箱版面。

三、 确定最终包装方案及实施效果

1． 各构件尺寸确定后，制作样品，试装样箱，确定具体方案及尺寸。

2． 该包装方案昆明已批量出口使用，效果良好。

3． 摩托车全纸质包装相对于铁框架包装，重量轻，缓冲性能好，大大降低了包金属丝材料的各种物理机械性能装和运输成本；相对于木箱，免去了熏蒸的复杂程序和费用，降低了包装成本。

四、 总结

摩托车全纸质包装所用包装材料有瓦楞纸板、纸护角板和蜂窝纸板，全部属于环保材料，可以回收再利用，符合国家环保法规及欧盟包装法规。该包装在国内同行业属于先进包装技术，在国际包装领域也处于领先水平，特别适用于出口欧美国家，降低了包装成本，提高了经济效益。(end)