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上海电网短路导致一号线停运33分钟考验地铁应急能力万芳

发布时间:2020-02-14 12:45:08 阅读: 来源:通风机厂家

上海:电网短路导致一号线停运 33分钟考验地铁应急能力

昨天中午,轨道交通一号线上海南站站出口附近的沪闵路高架匝道施工单位施工不当导致电网短路,地铁正常运营受到影响,徐家汇到莘庄间单线运行长达33分钟。

昨天中午11点36分,轨道交通一号线上海南站站至莲花路站下行方向的供电触网短路突然失电,造成该区段的运行列车被迫停驶。地铁运营公司及时启动应急预案,供电抢修队伍立即赶至现场排摸故障。同时,对列车运行进行调整,莘庄站至徐家汇站上行区段列车往返运行,徐家汇站至共富新村站上、下行折返运行。

地铁各车站加强了广播引导,并办理好退票手续,地铁列车没有一列因此紧急停靠中途。由于事发突然,徐家汇站出现了混乱的局面,大量人流涌出路面,对地面交通造成了一定的压力。

中午12点09分,抢修人员寻找到故障点,并立即排除故障后轨道触网恢复供电,同时全线恢复正常运行。经查,故障是施工单位在拆除脚手架时,将构架钢管碰击触网馈线,造成触网接地短路,从而影响了地铁正常运营,致使外环路站至莘庄站下行方向最大晚点24分钟。

目前,地铁运营公司会同有关部门正对该施工单位作进一步调查处理,并要求立即停止施工,尽快落实整改措施,确保地铁运营安全。

1

人民广场站

及时广播预告乘客

“由于前方线路故障,本站往莘庄方向终点站改为徐家汇站。”昨天中午,记者赶到地铁一号线人民广场站时,站内一直循环广播地铁发生故障的通知,各个售票口也只出售到徐家汇站的车票。

众多涌进车站的乘客听到广播后茫然不知所措,纷纷向站内工作人员询问出了什么事。工作人员解释,由于地铁发生故障,乘客可先乘到徐家汇站再通过站内换乘到达莘庄。

人民广场站黄站长说,11点50分接到地铁故障通知后,他们通过广播在第一时间告知乘客出现故障,在售票前告知乘客需到徐家汇站换乘,让乘客预先有心理准备。

记者随后了解到,共富新村往徐家汇方向各站点都采用电子显示屏、列车内广播和站务员喇叭等方式提前告知乘客故障情况。

2

徐家汇站

临时中转出现拥堵

中午11点55分左右,记者在上海体育馆站乘上一列向火车站方向的地铁时,地铁广播通知该列车终点站改为徐家汇站。记者到达徐家汇站时发现,站台上已滞留了许多乘客。

当这列列车到达徐家汇站后,列车上的乘客全部下车,列车折返,换乘前往莘庄的乘客。站内通过广播告诉往莘庄方向的乘客“请坐上行列车”。但由于事发突然,许多前往莘庄的乘客还没弄明白,折返列车就已经离开徐家汇站前往莘庄,此时车内的载客率只达到了30%,而站台上众多欲往莘庄方向的乘客还没有上车。

12点12分,一列由火车站向莘庄方向的列车进站,车上所有乘客下车后,列车调头后也载着前往火车站方向的乘客离去。而列车内清出的往莘庄方向的乘客与之前滞留的乘客都拥挤在站内。

与此同时,站内广播发出通知:往莘庄方向的乘客可从14号出口出站,那里会有免费班车将滞留乘客送往莘庄方向。

14号出口处正是一个公交车站,大批乘客从这个出口涌出,人流几乎占据了两条机动车道。一度对公交站点造成严重影响,而大量的人流在久久没能等到免费公交车的情况下,只能换乘徐闵线、东闵线、东坪线等公交车前往莘庄。

到12点半,车站上等车的人流恢复到平时的正常数量,但站内广播的免费班车自始至终没有出现。

-拥堵原因市民不解预案预案未能尽善

故障发生后,地铁运营公司采取就近原则,选择徐家汇为中转站。当大量的乘客拥挤到徐家汇站时,站内站外的乘客对地铁和徐家汇地面交通带来了一定的压力。记者经过调查发现,导致这样的结果主要由以下三方面原因:1、虽然徐家汇以北各站广播告知乘客终点站为徐家汇站,而在实际的操作中乘客从工作人员处了解到,在徐家汇进行换乘还是可以到达莘庄站,导致大量人流同时涌向徐家汇时,不能及时乘上区间折返列车,滞留站内。2、徐家汇站成为临时中转站,致使前往莘庄的乘客和前往共富新村的乘客同时拥挤在站台上等候换乘,从而出现拥挤。而这种比较复杂的换乘让很多乘客一时反应不及,客流无法得到及时的疏散。3、地铁公司采用地面的分流方式使站内的乘客一下涌向地面,而所谓免费班车又迟迟未能出现,再度造成了地面交通的拥堵。

-市民建议应急预案可否因站制宜

记者了解到,故障发生后,地铁公司向交通局发出援助请求,请求为莘庄和徐家汇两个站提供班车疏散乘客。后因故障得到及时排除,班车就中途撤消。地铁发生故障后采取公交分流的措施需走5个环节,每个环节的时间不能够超过5分钟,也就表明分流人群的公交车在事故发生后25分钟才能到达地铁站发挥作用。在昨天遭受了分流之苦的市民徐先生告诉记者,他以前在上海南站恰巧也遭遇了一次轨道交通故障,由于南站客流较少,并未出现像此次徐家汇站的严重拥堵情况。徐先生说,每个站点的人流分配不均匀,采用统一的应急预案并不能够在每个站点都很快地起到作用。如果每个站点能够根据自身的情况采取不同的应急预案来分流,市民在乘坐地铁遇到故障时就能够很快地分流出去。徐先生的观点得到在场众多市民的赞同。上海地铁运营有限公司有关人士在接受记者采访时说,地铁应急预案原本就处于一种动态变化中。地铁公司也在不断地根据各个站点的地铁客流等因素差异,对已有的预案进行修改、细化,力求符合实际需求,最大限度保证地铁的运营或最大限度恢复地铁运营。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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